говорят наиболее знаменитым мото-спортом во всем мире. Мотокросс начал набирать известность из Франции, где пораньше величался Скрэмблинг, впрочем придуман был в Англии. 1-ая во всем мире гонка по мотокроссу прошла в Кэмберли в 1924 грам. Заглавие "Мотокросс" сложилось из словечек "Motorcycle" (англ. "байк") и "Cross Country" (англ. "пресеченная территория"). Помаленьку заглавие стали уменьшать до MX.
Магистрали мотокросса обыкновенно достаточно длинноватые (1.5-3 км) и включают естественные преграды с разными разновидностями умышленно разработанных трамплинов и других рукотворных частей. В ситуации еще не встречались магистрали, которые состояли бы из бугров и поворотов, в отсутствии единичного трамплина. Суперкросс, как тип мотокросса - данное полностью рукотворная магистраль, традиционно не очень большой длины с наибольшим числом трамплинов и поворотов, построеная на стадионах (порой в перекрытых зданиях).
В связи объема магистрали, в мотокроссе обыкновенно принимает участие 40 гонщиков, ну а в суперкроссе - в пределах 25.
Гонки случаются всевозможные по продолжительности, обыкновенно измеряются по времени плюс 1-2 круга. Гран При (GP) или же Чемпиоант Америки (Pro AMA) проходят традиционно на протяжении 30 мин. + 2 круга. Любительские ведь гонки обыкновенно занимают гораздо менее, в пределах 10 мин.. Как скоро назначеное время начинается, человек на финише сигналит гонщикам собственно сохранился 1 (либо 2) круга, и позже гонка завершается взмахом клетчатого флага. Иные внедорожные типы, в том числе Эндуро (практически это же собственно и мотокросс, лишь гонки проходят по великий естественной магистрали, и проходят гораздо больше и на наиболее больших скоростях). Там устанавливается явное численность кругов либо просто наибольший предел времени.
Гонки проходят по заездам. Обыкновенно гонка включает 2 заезда по результатам которых оформляется финал.
Байки для мотокросса обыкновенно имеют моторы размером от 50cc до 550cc.
Самое главное различие в кроссовых байках имеют ли они двухтактный движок (2Т) или же четырехтактный (4Т). До 1965г. все кроссовые байки были 4х тактные, хотя с развитием 2Т технологии дивгатели стали лучше и стали наиболее знамениты на спортивной арене в 70х, 80х и 90х.
Двухтактный мотор дает более силы, нежели четырехтактный настолько же размера (cc), но, горючее наверное смешано с маслом. Четырехтактники продолжают употребляться проф гонщиками, как правило в классе MX3. В связи законов о охране находящейся вокруг среды, современная разработка 4х тактников обнаруживалось исключительно в конце 90х, повторяющий вид Yamaha YZ400.
С измением верховодил, сейчас дозволяющим четырехтакникам выступать на гонках в некоем классе с двухтактниками наименьшего размера (сантим.. таблицу ниже), и повышением силы в современной разработке 4Т движков (они стали трудиться на наиболее больших оборотах, приняли на вооружение укороченые поршневые шатуны, сравнивая с предшествующим поколением) спорт принял 4Т в собственные объятия. Впрочем, по сей день из года в год не утихают споры про то что все-таки все же гораздо лучше, а изготовители 4Т кроссовых байков стремяться устроить их еще гораздо лучше.
Гонщики традиционно делятся на классы по размеру мотора (хотя порой).
